鋁型材在航空行業的運用擁（yōng）有（yǒu）較長的曆史（shǐ）時間，這是由於鋁合金曆（lì）經熱處理（lǐ）工（gōng）藝（yì）能夠 做到非常高的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非常（cháng）容易（yì）彎折和機械加工製造，並且成本費便宜。更是因為這種，它已變（biàn）成當代航（háng）空行業中（zhōng）常見的原材（cái）料，普（pǔ）遍用以生產製造當代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行（háng）器。

近期，大家大（dà）量地關心怎樣根據熱處理工藝使7075和7040鋁合金板才鑄鋼（gāng）件的成本費少。飛機（jī）框架的生產商（shāng）已在（zài）這類鋁（lǚ）合金板的生產製造中（zhōng）（軋鋁（lǚ）的另外開展熱（rè）處理工藝（yì））開展（zhǎn）了試著，鋁合金板經超重型機械加工後裝配成大（dà）中型的翼肋和艙壁。這（zhè）類加工工藝的優勢取決於防止了先開展小零件的熱處理工藝（yì）及其更強的形變及內應力的操（cāo）縱，但（dàn）缺陷是存有性能（néng）會順著鋁（lǚ）板厚度產生變化。

因為（wéi）機器設備工作能力的緣故有時候也會采用鑄（zhù）造件，但其運用比較有限，緣故就取決於設計（jì）方案和鑄造件的延展（zhǎn）性比較有限。飛機設計（jì）方案時挑選構造原材料應具備高的（de）強（qiáng）度和比彎曲（qǔ）剛度，以緩解飛機的構造淨重，改進航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝性能，有利於做成所必須的零件。簡易的說，由（yóu）於鋁合金品質輕，抗壓（yā）強度高，生產加工便捷，價錢相對性劃算（suàn），因此 各種各樣飛機都以鋁合金做為（wéi）關鍵構造原（yuán）材料（liào）。

用以航空行業的鋁合金大家一般稱為航（háng）空鋁合（hé）金，其具備強度高、生產加工和成型性好、低成本及其可維修性好等一係列優勢，被廣泛運用於飛機主體工程原材料。將來新一代飛機在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設計（jì）方（fāng）案規定的提升，對航空鋁合金的強度、比彎曲（qǔ）剛（gāng）度、損害容限性能、製造成本及其構造一體化（huà）等規定大大的提升（shēng）。