鋁型材在航空行業的運用擁有較長的曆史時間，這是（shì）由於鋁合金（jīn）曆經熱處理工藝能夠 做到非常高的抗壓（yā）強度，但（dàn）淨重卻變輕（qīng）；它非常（cháng）容易彎折（shé）和（hé）機械加（jiā）工製造（zào），並且成本費便宜（yí）。更是因為這種，它已變成當代航空行業中常見的原材（cái）料，普遍用以生產製造當代商業四軸飛行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎（zěn）樣根據熱處理工（gōng）藝（yì）使7075和7040鋁合金板才鑄鋼（gāng）件的成本費少。飛機框架的生（shēng）產商已在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開（kāi）展熱處理（lǐ）工藝）開展了試著，鋁合金板（bǎn）經超重型（xíng）機械加工後裝（zhuāng）配（pèi）成大中型的翼肋和艙壁。這類加工工藝的優勢取決於防止了先開展小零件的熱處理工（gōng）藝及其更強（qiáng）的形變及（jí）內應力的操縱，但缺陷是存有性能會順著鋁（lǚ）板厚度產生變化。

因（yīn）為機器設（shè）備工作能力（lì）的緣故有時候也會采用鑄造件，但其運用比（bǐ）較有限，緣故就取決於設計方案和鑄（zhù）造件的延展性比（bǐ）較有（yǒu）限。飛機設計方案時挑選構造原材料應具備高的強度和比彎曲剛度，以緩解飛機的構造淨重，改進航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝（yì）性能，有利於做成所必（bì）須的零件。簡（jiǎn）易的說，由（yóu）於鋁合（hé）金品質輕，抗壓強（qiáng）度高，生產加工便捷，價錢相對性劃算，因此 各種各樣飛機都以鋁合金做為關鍵構造原材料。

用以（yǐ）航空行業的（de）鋁合金大家一般稱為航空鋁合金，其具備強度高、生（shēng）產加工和成型性（xìng）好、低成本（běn）及其可（kě）維修性好等一係（xì）列優勢，被廣泛（fàn）運用於飛機主體工程原材料。將來新一代（dài）飛機在飛（fēi）出速度、構造減脂及其隱藏（cáng）等設計方案規定的提升，對航空鋁合金的（de）強度、比彎曲剛度、損害容限性能、製造成本及其構造一體化等規定大大的提升（shēng）。