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隨著航空工業的飛速發展,對工業鋁型(xíng)材半成品(pǐn)提出了越來越高的要(yào)求,特別是(shì)高速軍用與民用飛機要(yào)求采用完善的半成品(pǐn)、以使各個部件(jiàn)的結構更(gèng)趨合理,保證結構質量輕,強(qiáng)度和剛性更大,同時大幅度減少部件(jiàn)數量(liàng),減少組槳、接合和維修等費用.確保完善美觀的(de)表麵(密封性好、無接縫、不變形等)。
(1)力學性能:大型工業鋁型(xíng)材屬於飛機上特別(bié)重要的結構件,要求型材具有優良的(de)力學性能。因此,鋁(lǚ)型材必須采用硬鋁或超硬鋁合金來擠壓生產。
(2)綜合性能(néng):由於工業鋁型材用作飛機關鍵部位的結構零(líng)件,因此要求有良(liáng)好的綜合性(xìng)能和均勻的(de)組織,特別是對成品還有十分嚴格的要求。而擠壓後淬火製品中(zhōng)的粗晶環缺陷是很難避免的,也是全(quán)世界擠壓工作者為之奮鬥(dòu)了幾十年而成(chéng)效不大的研究課題(tí)之一。
(3)力學(xué)性能:對於十字花大梁和梳狀接(jiē)合板(bǎn)之類的鋁型材,一方(fāng)麵其斷麵積大,往往使得擠(jǐ)壓變形係數相對較小,而另一方麵其橫(héng)向和高向必須承受很大的載荷,因(yīn)而要求其橫向和高向上具有很高的力學性能。這種矛盾往往是造成(chéng)鋁型材報(bào)廢的重要原因。
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